充电桩线缆厂家认为在美国，电动汽车的销量已经占到全球总量的45%。近年来，美国联邦政府一直与研究机构和汽车制造商合作开展相关研究，并投资了一系列电动汽车充电基础设施规划项目，电动汽车产业基本进入商业化运营阶段。根据美国替代能源网站公布的替代能源网站分布图，这些替代能源包括生物柴油、氢丙烷等。充电桩不仅布置在人口密集的城市，还布置在州际高速公路上，为长途行驶的电动汽车提供快速供电服务，充电设施已基本覆盖全国。

　　充电桩线缆厂家认为车主可以通过手机App找到附近闲置的充电桩，数量相对集中在加州、伊利诺伊州和纽约。电动汽车充电设施的分布方式主要是结合室外或室内停车场安装，实现停车与充电一体化。根据国际能源署(IEA)的计算，美国的充电基础设施主要分布在东部和西部沿海地区。

　　充电桩线缆厂家认为国家政策方面，美国主要以税收减免和政策扶持为主，个人消费者和安装电动汽车充电桩的企业均享受响应比例减税。在这个政策的鼓励下，美国的私人充电桩数量占比较大。运营模式包括商业化、私有化、市场化运营、品牌收费网络运营等。预计到2020年底，美国电动汽车充电桩收入有望接近3亿美元。

　　充电桩线缆厂家认为日本的充电桩建设主要以政府资金投入、配套技术研发创新和车企投入的形式，国内充电桩数量与加油站相当。日本充电基础设施的参与者主要有两个：一方面，代表日本充电行业的CHAdeMO系统由多家经过CHAdeMO第三方认证的充电设备厂商组成。另一边，由本土汽车厂商和日本政策投资银行共同出资的日本充电服务公司(NCS)近年来主动承担了充电桩的安装费用和免费保修。

　　充电桩线缆厂家认为日本政府现在要做的是打消人们对充电设施短缺的担忧。让充电桩像加油站一样普及，目的是为电动车司机提供更便捷有效的充电网络。上图是官网中NCS(日本充电服务公司)的充电桩地图。以东京为例，可以看到充电桩的数量已经遍布市区和主要高速公路。用户可以通过该应用程序找到周围不同种类的充电桩。该应用程序显示充电站运营商及其电压、充电费用和允许的充电时间，还可以看到充电界面的图片。充电桩大多安装在停车场或汽车店、便利店、旅游景点等场所。